Утилизация автомобильных шин методом жидкометаллического пиролиза. Получение лимонена.

Описание проекта

Один из учредителей бизнеса, руководитель направления по утилизации списанных основных средств и расходных материалов планирует реализовать новое направление бизнеса — Утилизацию автомобильных шин методом жидкометаллического пиролиза, получение лимонена. Технология является новой. Ее авторы – российские ученые. На сегодня действует только одна установка, собранная на базе института разработчиков.

Проект можно реализовать и в других субъектах РФ.

Реализация данного проекта позволит:

Дополнительные сведения

Бытовые отходы четвертого, наивысшего класса опасности — вот чем становятся обычные автомобильные покрышки, когда отслужат свой век. Просто отвезти изношенную резину на свалку или зарыть ее в землю — не выход. Как на открытом воздухе, так и под землей шины будут разлагаться больше 100 лет. А если старые покрышки загорятся, то в окружающую среду попадут канцерогены и другие вредные химические соединения.

Многие опасные вещества при сгорании изношенных шин не разлагаются, а выделяются в воздух. Сера, бензапирен, фуран, диоксины, ряд других соединений создают угрозу и для окружающей среды, и для здоровья человека. Чтобы этого избежать, необходимо заниматься переработкой изношенных шин.

Но проблема в том, что утилизировать нужно не тысячи и даже не сотни тысяч килограммов автомобильной резины. По различным оценкам, в России ежегодно приходят в негодность до полутора миллионов покрышек. Затраты на их переработку требуются огромные, и закон возлагает их на производителей.

Для утилизации шин российские переработчики сегодня используют в основном технологию механического дробления изношенной резины. Измельченная в крошку, она используется в самых различных целях, например, для изготовления покрытий и ряда резинотехнических изделий.

Это очень простой процесс, не требующий сложного оборудования. Данная крошка используется для изготовления покрытий спортивных и детских площадок, может добавляться в составы при строительстве дорог. Таким образом производитель резиновой крошки ограничен в покупателях и спрос на продукцию появляется преимущественно в теплое время года. Такая проблема совершенно не актуальна при более глубокой переработке шин. Чтобы получить из покрышек более ценные компоненты, например, сорбенты, которые потом используются для очистки газов, — необходимо использовать другой процесс — пиролиз. В специальных герметичных емкостях при ограниченном доступе кислорода шины нагреваются до высокой температуры, но не горят. Поэтому вредные соединения не выделяются в атмосферу, а разлагаются. Ущерба экологии нет.

В результате пиролиза получаются четыре основных продукта переработки. Первый — металлокорд, который изначально присутствует в покрышках. Он не имеет большой ценности, и можно считать его металлоломом. Второй — пиролизный газ, аналог природного газа. Его можно использовать для обогрева самой установки, в которой утилизируются шины. Третий продукт является твердым — это технический углерод, сырье для производства сорбентов и черного пигмента красок. И наконец, четвертый, наиболее ценный — пиролизная жидкость, близкая по своему составу к синтетической тяжелой нефти. Можно считать ее аналогом мазута.

Любой нефтеперерабатывающий завод может выделить из пиролизной жидкости бензин, керосин и другие полезные фракции. Есть и более простой вариант ее использования по аналогии с мазутом — сжигать как печное топливо.

Однако продавать этот продукт как обычный мазут было бы расточительством.