Строительство многофункционального автодорожного комплекса придорожного сервиса на автодороге Москва-Харьков (М-2) на 382км + 750м – 383км + 250м «Автопричал Орел», Орловская область

Размещено 05.04.2021
ngvjnmq5n2qxyzdhngm1nvkdew-vwp7ohqxuzik83t7tgosvjplr70aiflr5bxfs-1
Среднемесячная выручка
По запросу
Среднемесячные расходы
По запросу
Среднемесячная прибыль
По запросу
Окупаемость, мес
По запросу

Описание проекта

ООО «ТЕХТРАСНССЕРВИС» реализует инвестиционный проект по строительству комплекса объектов дорожного сервиса «Автопричал Орёл 383», на участке км 382 + 750 – км 383 + 250 (справа) и 2-й и 3-ей очереди (слева). автомобильной дороги М2 «Крым» в районе с. Альшань, Орловского района, Орловской области на земельном участке с кадастровым номером 57:100000000:116 (единое землепользование) (учетный номер части: 57:100000000:116/36).

В рамках проекта первой очереди будет построен Многофункциональный комплекс объектов дорожного сервиса (МДК), с применением современных технологий строительства, отвечающий высоким требованиям и стандартам развития транспортной отрасли.

Первая очередь проекта МДК включат в себя 12 объектов дорожного сервиса и сопутствующей инфраструктуры, для оказания полного комплекса услуг в части обслуживания и эксплуатации грузового, пассажирского и легкового транспорта, оказания всех сопутствующий услуг для водителей профессионалов и автолюбителей. Полный перечень объектов и их характеристика представлены в приложении.

Стадия реализации проекта – проектирование первой очереди строительства (АР, КР, РД, ПСД). Плучено разрешение на строительство первой очереди строительства, заключено предварительное соглашение с ООО «Лукойл-Центрнефтепродукт» о предаставления нам права на фрашизу (или выкуп двух АЗС входящих в комплекс), поданы документы в ФКУ и ФДА на получение з/у по «левой стороне»(вторая очередь проекта), проект входит в реестр инвестиционных проектов Орловской области.

Приглашаем Вас принять участия в реализации данного проекта, на этапе проектирования объектов, в качестве со-инвестора или инвестора (в зависимости от выбранной фин. модели), с целевым инвестированием в строительство объектов, или полноценное вхождение в состав учредителей на определенную долю в зависимости от суммы инвестиций. Так же рассматриваем варианты полного инвестирование проекта под залог строищехся зданий и доли (до 80%) в учредителей компании.

Участия в проекте регламентировано утвержденной нескольками видами финансовых моделей Инициатором проекта, которая включает в себя стоимость, условия, и сроки строительства, сдачи в эксплуатацию и последующею передачу в собственность объектов инвестору.

Дополнительные сведения

В рамках проекта будет построен весь спектр зданий и помещений предназна-

ченных для «Объектов Дорожного Сервиса» по нормам и стандартам передового

опыта в европейских странах. Комплекс будет охватывать все виды работ и услуг,

необходимых для отдыха и бесперебойной работы водителей как грузового авто-

транспорта, так и легкового, а так же пассажиров автобусов и другого автотранс-

порта. Планируется обслуживание не только транзитного автотранспорта, но и

автомобилей близлежащих городов и районов, обслуживание автотранспортных

предприятий.

Преимуществом данного комплекса станет:

Во-первых – его многофункциональность, предполагаемый перечень оказания

услуг это стоянки, парковки, зоны отдыха, туалеты, прачечная, душевые, пункты

питания, продажи запасных частей и сопутствующих товаров, ремонтные мастер-

ские, шиномонтаж, мойки автомобилей, услуги парикмахера, аптека, медицинский

пункт, АЗС и т.д.

Во-вторых – Комплекс (после второй очереди) будет охватывать сразу два про-

тивоположных направления в одном месте (и слева и справа) и расположен не

далеко от города на пересечении двух Федеральных трасс, а так же неподалеку

(выезд на трассу М-2 в одном км. от комплекса) планируется строительство «Се-

верного обхода города Орла».

В третьих – Разнонаправленность перечня оказываемых услуг, либеральная

ценовая политика, качество выполняемых работ, а так же удачное месторасполо-

жение комплекса, позволит стать одним из лучших комплексов «Придорожного

Сервиса» и привлечь большое количество постоянных клиентов.

Дополнительным преимуществом Комплекса станет его энергетическая незави-

симость.

Предполагается запустить с начала для нужд комплекса:

Ш Газогенераторную установку мощностью — 0, 3 мВт и 0, 36 мВт тепло-

вой энергии — выработка тепло и электроэнергии для нужд комплекса. В по-

следующем, увеличить (поставить вторую установку) мощность до 0, 6 мВт и

тепловой энергии до 0, 72 мВт.

2.3. ОПИСАНИЕ ПРОДУКЦИИ

В рамках проекта планируется строительство и реконструкция существу-

ющих (действующих) объектов Дорожного Комплекса — «Автопричал Орел

383 км», для оказание сопутствующих услуг «Придорожного Сервиса».

Виды услуг и товаров:

— заправка автомобилей топливом АЗС;

— стоянка и парковка автотранспорта;

— гостиничные услуги;

— организация питания в кафе быстрого обслуживания типа «фасфуд»;

— Кафе;

— Услуги эвакуатора (легкового и грузового);

— СТО грузового и легкового транспорта;

— шиномонтаж;

— услуги Кемпинга;

— магазины сопутствующих товаров ;

— Магазины автозапчастей;

— услуги мойки машин;

— Туалеты;

— Душевые;

— Прачечная;

— Парикмахерская;

— Аптека и медицинский кабинет;

— поставка электроэнергии, отопления, водоснабжения

Характеристики проекта

Основная информация о бизнесе
  • Среднемесячная выручка По запросу
  • Среднемесячная прибыль По запросу
  • Среднемесячные расходы По запросу
  • Окупаемость, мес По запросу
  • Доходность инвестиций, % По запросу
  • Патент Не указано
  • Стадия проекта Готовый проект / концепция
Преимущества и уникальность проекта

Во-первых – его многофункциональность, предполагаемый перечень оказанияуслуг это стоянки, парковки, зоны отдыха, туалеты, прачечная, душевые, пунктыпитания, продажи запасных частей и сопутствующих товаров, ремонтные мастер-ские, шиномонтаж, мойки автомобилей, услуги парикмахера, аптека, медицинскийпункт, АЗС и т.д.Во-вторых – Комплекс (после второй очереди) будет охватывать сразу два про-тивоположных направления в одном месте (и слева и справа) и расположен недалеко от города на пересечении двух Федеральных трасс, а так же неподалеку(выезд на трассу М-2 в одном км. от комплекса) планируется строительство пересечения трасс строящегося «Западного обхода города Орла» и автодороги Москва-Харьков М2.На данный момент автомобильный трафик проходящих через эту точку на Автодороге Москва – Харьков М2, 383 км., составляет 17, 5 тыс. автомобилей в сутки, при запуске «Западного обхода» трафик увеличиться на 70-80% и будет составлять около 25-30 тыс. автомобилей в сутки.В третьих – Разнонаправленность перечня оказываемых услуг, либеральнаяценовая политика, качество выполняемых работ, а так же удачное месторасполо-жение комплекса, позволит стать одним из лучших комплексов «ПридорожногоСервиса» и привлечь большое количество постоянных клиентов.Дополнительным преимуществом Комплекса станет его энергетическая незави-симость.Предполагается запустить с начала для нужд комплекса:Газогенераторную установку мощностью — 0, 6 мВт и 0, 72 мВт тепло-вой энергии — выработка тепло и электроэнергии для нужд комплекса. В по-следующем, увеличить (поставить вторую установку) мощность до 0, 6 мВт итепловой энергии до 0, 72 мВт.

Стратегия маркетинга и продаж
Модели и каналы монетизации
ФИНАСОВЫЕ МОДЕЛИ:Инвестиции в полном объеме:Строительство объектов недвижимости – 245, 0 млн. рублейСтроительство инфраструктурных объектов и благоустройство – 145, 0 млн. рублейРанее понесенные затраты – 12, 5 млн. рублейОборотные средства – 20, 0 млн. рублейСодержание ООО «Техтранссервис» (из расчета год) – 10, 0 млн. рублейОборудование – 18, 5 млн. рублейИТОГО: 450, 0 млн. рублейНеобходимый объем инвестиций в этом случаи — около 400, 0 млн. рублей поэтапно в течении года, при такой модели за ООО «Техтранссервис» остаются все здания и сооружения, кроме магазина сопутствующих товаров и кафе быстрого питания ( они будут реализованы сразу после сдачи в эксплуатацию), а так же коммуникации, площадки, сам земельный участок и т.д.Чистая прибыль при такой раскладке, после сдачи всех объектов в эксплуатацию и выхода на проектные показатели, будет составлять (по пессимистическому сценарию) около 75, 0 млн. рублей в год., т.е. полная окупаемость по этой схеме (возврат инвестиционных вложений) составит 6, 3 года и у инвестора остается 50% доли участника ООО «Техтранссервис».После ввода в эксплуатацию, оценочная стоимость первой очереди МДК, будет составлять около 800, 0 млн. рублей, т.е., инвестор, по этой схеме, возвращает себе все инвестиционные затраты, и приобретает капитализацию вложений на сумму 400, 0 млн. рублей (50% доли ООО «Техтранссервис», с дальнейшим развитием данной компании (вторая и третья очередь строительства), и возможностью клонирования этого проекта на территории РФ, под эгидой Министерства транспорта на условиях Частного партнерства.Сроки возврата инвестиционных вложений могут меняться в меньшую сторону, если совет учредителей примет решение о реализации и других (некоторых не профильных) объектов недвижимости, соответственно измениться срок возврата инвестиционных вложений, но и уменьшиться капитализация самой фирмы и уменьшиться годовая операционная прибыль МДК. Но возможность такая есть, решается этот вопрос коллегиально и после детального изучения всех «За» и «Против».Частичные инвестиции в определенные здания и сооружения:Инвестор выкупает определенный объект (или объекты) недвижимости с частичной оплатой тремя этапами, т.е.На этапе проектирования – не менее 30% от стоимостиНа этапе закладке фундамента – не менее 30% от стоимостиПосле ввода в эксплуатацию и оформления документов на объект недвижимости в собственность инвестора – оставшиеся 40% от стоимостиВсе отношения между инвестором и нами, как инициатором проекта, естественно, оформляется юридическими договорами (инвестиционным договором и договором купли-продажи объекта недвижимости).Стоимость каждого объекта недвижимости определяется отдельно в каждом случаи, в зависимости от пожелания заказчика-инвестора. При заключении инвестиционного соглашения на первом этапе (проектирование объекта) цена за квадратный метр остается не изменой на всех дальнейших этапах вплоть до оформления договора купли-продажи. Средняя цена, на данный момент, одного квадратного метра любого из объектов МДК «под ключ» (без внутренней отделки) с подключенными коммуникациями, со всеми разрешениями, присоединением к автомобильной дороге Москва-Харьков М2, единой маркетинговой политики, пользованием всеми площадками и благоустройством комплекса и т.д., составляет от 60, 0 тыс. рублей за квадратный метр. При инвестировании на первом этапе (проектные работы) будущей собственник объекта недвижимости, имеет право внести корректировку непосредственно в разрабатываемый проект данного объекта, тем самым «подогнать под свои параметры» сам объект (внутренние перегородки, окна, двери, разведение коммуникаций, определиться с ТУ и необходимых объемов коммуникаций и т.д.)
Адреса, география ведения бизнеса
  • География
    ведения бизнеса
    Россия,
    Орел
  • Адрес По запросу
Как стать инвестором без
первоначального капитала