Создание промышленного производства универсального нанополимербитумного вяжущего для дорожных асфальтов

Описание проекта

Руководитель проекта (и научный руководитель) Корнейчук Гордей Кириллович — канд. хим. наук, доцент кафедры материаловедения и технологии материалов Инженерной школы ДВФУ (Владивосток). Проект осуществляется через ООО НПО «Эмульбит» (Ген. директор Буценко Юрий Александрович). Данное ООО имеет достаточные площади для размещения проектируемого промышленного объекта — «Промышленное производство универсального нанополимербитумного вяжущего для асфальтобетона».

Главная причина разрушения асфальтового покрытия почти везде в России — используемые вяжущие по своим физико-механическим характеристикам не удовлетворяют условиям эксплуатации (климатическим и возросшим механическим) в большинстве регионов России и мира.

Универсальность нового вяжущего заключается в том, что оно полностью удовлетворяет климатическим и механическим условиям эксплуатации любого региона РФ и мира! Технология получения нового вяжущего основана на синергетическом эффекте при одновременном термическом (не выше 180 град.) и специальном ультразвуковом воздействии на смесь битума с резиновой крошкой шинных отходов. При этом никаких дополнительных компонентов не требуется. Указанный синергетический эффект вызывает деструкцию и девулканизацию резины, а появившиеся в результате полимеры каучука модифицируют битум, придавая очень высокие физико-механические свойства.

Разработка основана на двух патентах РФ на изобретения 2013 и 2015 гг. Проведены лабораторные, пилотные и опытные испытания получения нового вяжущего. На опытной установке получены партии нового вяжущего и на них на двух разных стандартных асфальтовых заводах Примавтодора были произведены опытные партии асфальтобетона, которые были уложены на участках действующих дорог в 2016 и 2018 годах. Новый асфальт показал себя гораздо более стойким к условиям эксплуатации в Приморском крае, чем традиционный. Опыты показали, что наиболее оптимально производить новое вяжущее в гранулированном виде.

Таким образом, на повестке дня стоит вопрос о строительстве промышленной установки с необходимой инфраструктурой, обеспечивающей требуемые на данном этапе объемы вяжущего для ремонта автодорог (пока!).

Разработана конструкция герметической промышленной установки, предусматривающая вывод и использование газов (в основном оксида серы) для дополнительного получения материалов.

Технологический контроль осуществляется при помощи измерения ротаметрической вязкости получаемой композиции и дополнительно концентрации серы в выходящих газах.

Для выяснения всех деталей необходима личная встреча!