Роторный компрессор, двигатель

1. Как компрессора и вакуум-насоса:Практически на всех компреесорам/ вакуум-насосах отечественного и зарубежного производства применяется впрыск масла в рабочую полость. На отечественных конструкциях за счет разрежения в рабочей полости, на зарубежных стоят маслонасосы — лубрикаторы. В общем случае, кроме компрессора /вакуум-насоса в системе используют: маслобак, маслонасос, подводящие трубки, масленки и др. Система достаточно капризна, особенно в холодное время года, требует постоянного контроля.Предлагаемыйбиротативный шиберный компрессор / вакуум-насоссухого сжатия, который лишенперечисленныхнедостатковистанет достойной альтернативой перечисленным вакуум-насосам с впрыском масла врабочую полость.Краткая характеристика: 1. Уникальный. Нет аналогов в мире. 2. Мощный и экономичный. 3. Экологичный – безмаслянный. Идеален не только для коммунальной техники, но и для строительной отрасли, мукомольных и животноводческих производств.4. Соединяет преимущества винтовых (надежность), роторных и поршневых компрессоров (низкая цена).2. Как двигатель:Известно, что единственной конструкцией роторно-поршневого двигателя, выпускавшегося серийно с 1964 г. является конструкция Ф. Ванкеля – В. Фройде, немецких инженеров. Десятки машиностроительных компаний по всему миру, купившие лицензию на данную конструкцию, вложившие огромные средства в исследования и доводки со временем отказались от ее производства. Основная проблема, не решенная до сих пор – крайне низкая надежность радиальных уплотнений (апексов) вершин 3-х гранного ротора, повреждение в процессе эксплуатации эпитрохоидной поверхности корпуса (поперечные бороздки в местах перехода), повышенный расход топлива и масла по сравнению с классическими поршневыми аналогами, грязный выхлоп на выходе.В предлагаемой биротативной конструкции данная проблема решена. Появляется возможность изготовления радиальных пластин (апексов) из композиционных самосмазывающихся материалов, например, металлографита. Отсутствие принудительной смазки радиальных пластин резко снизит потребление масла в камерах и токсичность выхлопных газов.Торцовые (боковые) уплотнения 2-х гранного ротора, состоящие из маслосъемных колец и разовым пластин, можно полностью позаимствовать с 3-х гранного ротора конструкции Ф. Ванкеля – В. Фройде.Для смазки и охлаждения направляющих пазов (квадратных валов), а также системы торцевых уплотнений 2-х гранного ротора необходима сквозная прокачка маслом всех сопряжений. Ещё одна проблема конструкции Ф. Ванкеля – В. Фройде – неравномерный нагрев эпитрохоидной поверхности корпуса и боковых корпусов вследствие особенностей протекания рабочих циклов. При этом происходит деформация и искажение поверхности корпусов, и как следствие, нарушение прилегания уплотняющих элементов 3-х гранного ротора. В предлагаемой конструкции данная проблема решается регулированием температуры теплоносителя, при этом происходит равномерный нагрев ведущего (ведомого) роторов, корпуса и боковой крышки, что исключает деформацию и искажение сопряженных поверхностей.Данную разработку предлагается использовать в качестве компрессора и расширительной машины с внешним подводом тепла. При этом возможно достижение значительной степени сжатия в компрессоре (порядка 50 единиц), что невозможно в конструкции Ф. Ванкеля – В. Фройде.

Основные каналы сбыта:1.Прямые договора с машиностроительными заводами по выпуску цементо/муковозов, производителей оборудования для добычи нефти и коммунальной техники;2. Дилеры — для рынка замены выработавших ресурс компрессоров и насовов и/или их замены на более экономически выгодный.

Продажи продукта (компрессор / вакуум-насоc) относятся к категории В2В.Основными клиентами будут машиностроительные заводы выпускающие цементо/муковозы и коммунальную технику. Заинтересованность клиентов и пользователей обеспечивается экономической выгодой, простотой эксплуатации, надежностью конструкции.