Роторный компрессор, двигатель
- Специализация (2)
- Тип проекта
- Регион
Описание проекта
Создан и испытан биротативный пластинчатый компрессор (вакуум-насос) сухого сжатия, предназначенный для загрузки/выгрузки автоцистерн сыпучим материалом (мука, цемент и др.), а также силосов и складов цемента нефтепромыслового оборудования. Получен «коридор» технических характеристик. Ранее на конструкцию был получен Патент №430242 на полезную модель, приоритет от 14.09.2004.
Продукт: биротативный пластинчатый компрессор (вакуум-насос) сухого сжатия, предназначенный для загрузки/выгрузки автоцистерн сыпучим материалом (мука, цемент и др.), а также силосов и складов цемента нефтепромыслового оборудования.
Конкурентные преимущества:
В настоящее время для загрузки/выгрузки автоцистерн используют в основном отечественные ротационные пластинчатые компрессоры(вакуум-насосы) с впрыском масла в рабочую полость. Их выпускают машиностроительные предприятия ЗАО «БЕЦЕМА» г. Красногорск. ЗАО «СЕСПЕЛЬ» г. Чебоксары, ЗАО «ТЕХПРОМ» г. Владимир. и др.
Основной Недостаток выпускаемых компрессоров — практически всё масло подаваемое в рабочую полость попадает в перемещаемый продукт, что недопустимо.
В связи с данным обстоятельством в последние 5-10 лет на автоцистерны российского производства, в первую очередь ЗАО «БЕЦЕМА» и ЗАО «СЕСПЕЛЬ» стали устанавливать зарубежные поршневые (Турция, Италия) и винтовые сухого
сжатия ( Англия, Германия, США) компрессоры работающие толькона выгрузку продукта. При строгом соблюденииправил эксплуатации (в первую очередь контроль за уровнем масла в картере поршневого компрессора и уровнем масла в повышающем редукторе винтового компрессора) они достаточны надежны.
Предлагаемыйбиротативныйкомпрессор(вакуум-насос) сухого сжатия будет достойной заменой выпускаемыхротационных компрессоров(вакуум-насосов) свпрыском масла в рабочую полость и сопоставим с ними по цене.
Предполагаемая рыночная ценабиротативного компрессорабудет находиться на уровне100-150 тыс.рубза единицу, что сопоставимо по цене с лучшим ротационным компрессоромБЦМ-01 производства ЗАО «БЕЦЕМА».
С точки зрения импортозамещения, при прочих равных условиях, предлагаемый компрессор будет дешевле поршневых ивинтовых в 3-5 раз.
Для доработки опытного образца в промышленную серию необходимо 6-9 месяцев по времени, финансовые и материальные затраты.
Дополнительные сведения
В последние 5-10 лет на автоцистерны российского производства, в первую очередь ЗАО «БЕЦЕМА» и ЗАО «СЕСПЕЛЬ» стали устанавливать зарубежные поршневые (Турция, Италия) и винтовые сухого сжатия (Англия, Германия, США) компрессоры работающие толькона выгрузку продукта.
Предлагаемыйбиротативныйкомпрессор(вакуум-насос) сухого сжатия будет достойной заменой выпускаемыхротационных компрессоров(вакуум-насосов) с впрыском масла в рабочую полость и сопоставим с ними по цене.
Предполагаемая рыночная ценабиротативного компрессорабудет находиться на уровне100-150 тыс.рубза единицу, что сопоставимо по цене с лучшим ротационным компрессоромБЦМ-01 производства ЗАО «БЕЦЕМА».
С точки зрения импортозамещения, при прочих равных условиях, предлагаемый компрессор будет дешевле поршневых ивинтовых в 3-5 раз. образца
По разным оценкам ежегодно в России требуется 2.5-4 тыс.компрессоров подобного рода.
Характеристики проекта
- Среднемесячная выручка По запросу
- Среднемесячная прибыль По запросу
- Среднемесячные расходы По запросу
- Окупаемость, мес По запросу
- Доходность инвестиций, % По запросу
- Патент Не указано
- Стадия проекта Стадия разработки
1. Как компрессора и вакуум-насоса:Практически на всех компреесорам/ вакуум-насосах отечественного и зарубежного производства применяется впрыск масла в рабочую полость. На отечественных конструкциях за счет разрежения в рабочей полости, на зарубежных стоят маслонасосы — лубрикаторы. В общем случае, кроме компрессора /вакуум-насоса в системе используют: маслобак, маслонасос, подводящие трубки, масленки и др. Система достаточно капризна, особенно в холодное время года, требует постоянного контроля.Предлагаемыйбиротативный шиберный компрессор / вакуум-насоссухого сжатия, который лишенперечисленныхнедостатковистанет достойной альтернативой перечисленным вакуум-насосам с впрыском масла врабочую полость.Краткая характеристика: 1. Уникальный. Нет аналогов в мире. 2. Мощный и экономичный. 3. Экологичный – безмаслянный. Идеален не только для коммунальной техники, но и для строительной отрасли, мукомольных и животноводческих производств.4. Соединяет преимущества винтовых (надежность), роторных и поршневых компрессоров (низкая цена).2. Как двигатель:Известно, что единственной конструкцией роторно-поршневого двигателя, выпускавшегося серийно с 1964 г. является конструкция Ф. Ванкеля – В. Фройде, немецких инженеров. Десятки машиностроительных компаний по всему миру, купившие лицензию на данную конструкцию, вложившие огромные средства в исследования и доводки со временем отказались от ее производства. Основная проблема, не решенная до сих пор – крайне низкая надежность радиальных уплотнений (апексов) вершин 3-х гранного ротора, повреждение в процессе эксплуатации эпитрохоидной поверхности корпуса (поперечные бороздки в местах перехода), повышенный расход топлива и масла по сравнению с классическими поршневыми аналогами, грязный выхлоп на выходе.В предлагаемой биротативной конструкции данная проблема решена. Появляется возможность изготовления радиальных пластин (апексов) из композиционных самосмазывающихся материалов, например, металлографита. Отсутствие принудительной смазки радиальных пластин резко снизит потребление масла в камерах и токсичность выхлопных газов.Торцовые (боковые) уплотнения 2-х гранного ротора, состоящие из маслосъемных колец и разовым пластин, можно полностью позаимствовать с 3-х гранного ротора конструкции Ф. Ванкеля – В. Фройде.Для смазки и охлаждения направляющих пазов (квадратных валов), а также системы торцевых уплотнений 2-х гранного ротора необходима сквозная прокачка маслом всех сопряжений. Ещё одна проблема конструкции Ф. Ванкеля – В. Фройде – неравномерный нагрев эпитрохоидной поверхности корпуса и боковых корпусов вследствие особенностей протекания рабочих циклов. При этом происходит деформация и искажение поверхности корпусов, и как следствие, нарушение прилегания уплотняющих элементов 3-х гранного ротора. В предлагаемой конструкции данная проблема решается регулированием температуры теплоносителя, при этом происходит равномерный нагрев ведущего (ведомого) роторов, корпуса и боковой крышки, что исключает деформацию и искажение сопряженных поверхностей.Данную разработку предлагается использовать в качестве компрессора и расширительной машины с внешним подводом тепла. При этом возможно достижение значительной степени сжатия в компрессоре (порядка 50 единиц), что невозможно в конструкции Ф. Ванкеля – В. Фройде.
- География
ведения бизнеса Россия,
Московская область - Адрес По запросу