AutoDrone – Беспилотники без внешнего пилота

Размещено 22.01.2018
ngvjnmq5n2qxyzdhngm1nr2g9lizjsqdfkzmahm8gbx-slgzjklnlm_fxjed4f55tzyatchcrsoknwu4jxc61a-1
Среднемесячная выручка
По запросу
Среднемесячные расходы
По запросу
Среднемесячная прибыль
По запросу
Окупаемость, мес
По запросу

Описание проекта

В современной экономике с каждым годом растет востребованность задач мониторинга объектов. Мониторинг – это затратный и ресурсоемкий процесс, экономическая доступность которого значительно выросла за счет применения БесПилотных Летательных Аппаратов (БПЛА) в качестве платформы-носителя контролирующей аппаратуры (датчики, камеры и др.).

Существующие БПЛА являются дистанционно управляемыми аппаратами и требуют наличия высококвалифицированного и высокооплачиваемого обслуживающего персонала (пилоты, техники). Это приводит к тому, что ежемесячные расходы на содержание беспилотника (стоимость владения) сопоставимы с ценой самого устройства. По этой же причине услуги, оказываемые с помощью БПЛА специализированными фирмами, дорогостоящи и не всегда экономически целесообразны.

Идея проекта AutoDrone – производство, продажа услуг мониторинга, продажа комплексов, техническое обслуживание комплексов мониторинга на базе БПЛА, функционирующего без участия человека. Кардинальным отличием Комплекса от других беспилотных систем является автоматизация наземного обслуживания БПЛА.

Команда проекта:

1. Федосеев Александр Валерьевич, Генеральный директор

Опыт работы: в течение 15 лет работал на руководящих должностях в компаниях среднего бизнеса. В активе построение федеральной сбытовой сети, руководство крупными строительными проектами (Сочи, Сбербанк), удачный опыт реализации «с нуля» проекта строительства завода по производству инновационной теплоизоляции, ставшего крупнейшим в России в своей отрасли, соавтор 11 патентов.

2. Таратонов Илья Александрович, Технический директор

Опыт работы: Начальник отдела бортового радиоэлектронного оборудования и систем управления в центре разработки роботизированных беспилотных систем, ООО «Группа Кронштадт», Начальник отдела систем автоматического управления ОАО «РТИ», член международного научного комитета AIRTEC в области вертолетостроения (Германия), Руководитель образовательных программ факультета информационных технологий московского Политеха, Разработчик автопилота «Барсук».

3. Тыртышников Владимир Лукич, консультант по развитию бизнеса и взаимодействию с государственными органами.

Опыт работы: Директор по взаимоотношениям с государственными органами РФ и СНГ General Motors CIS, генеральный директор «Бюро инвестиционного консалтинга». В 1991 году работал в Министерстве Электронной Промышленности СССР (Заместитель Генерального Директора внешнеторгового объединения; начальник Управления Внешнеэкономических Связей Министерства). С 1994 по 1999 год глава Представительства в России и СНГ компании «Millicom International Cellular».

4. Демидова Ольга Владимировна, Руководитель отдела маркетинга

Опыт работы: Исполнительный директор рекламного агентства полного цикла MEDOR (входит в топ-100 рекламных агентств рейтинга Rambler и предоставляет полный спектр рекламных услуг, начиная с изготовления продукции, заканчивая разработкой маркетинговых стратегий и управлением репутацией компаний). Стаж работы в рекламном бизнесе более 11 лет.

5. Козлов Алексей Альбертович, Отдел продаж

Опыт работы: Основатель (2000 год) и исполнительный директор группы компаний «Матрица» (сеть розничных магазинов, поставки компьютерной и оргтехники для компаний и организаций, в том числе государственных).

ТЭО, стратегия выхода на рынок и другая информация будут предоставлены заинтересованным инвесторам.

Сайт компании

www.AutoDrone.Pro

Характеристики проекта

Основная информация о бизнесе
  • Среднемесячная выручка По запросу
  • Среднемесячная прибыль По запросу
  • Среднемесячные расходы По запросу
  • Окупаемость, мес По запросу
  • Доходность инвестиций, % По запросу
  • Патент Не указано
  • Стадия проекта Стадия разработки
Преимущества и уникальность проекта

Высокая автономность как Комплекса в целом, так и отдельных его элементов (Ангар, Базовая станция, БПЛА), что позволяет: ·         в 15-20 раз сократить стоимость владения БПЛА без уменьшения его функциональности; ·         обеспечить автоматическое предполетное и послеполетное обслуживание БПЛА (включая зарядку батарей) ·         значительно снизить риски потери БПЛА в процессе его эксплуатации; ·         минимизировать количество вмешательств человека в работу комплекса ·         сохранять работоспособность Комплекса при неблагоприятных внешних факторах (осадки, ветер, морозы, перегрев, перебои в электропитании и т.д.) ·         значительно увеличить производительность (частоту мониторинга) за счет круглосуточной работы Широкие сетевые и сетецентрические возможности Комплекса, что позволяет: ·         контролировать работу Комплекса как по локальным компьютерным сетям, так и по Интернету; ·         вести архив полных полетных данных (включая данные с нескольких полезных нагрузок, телеметрии) в автоматическом режиме, передавать их на удаленные или облачные системы хранения информации ·         в случае необходимости мониторинга нескольких объектов объединять произвольное количество Комплексов в информационную сеть с единым диспетчерским центром ·         подключать к системе автоматического сбора и хранения полетных данных любые типы сторонних БПЛА (не входящих в состав Комплекса). Расширенная погодо- и помехоустойчивость, что позволяет: ·         Выполнять задачи в условиях отсутствия прямой видимости и радиосвязи с наземным оборудованием ·         Отслеживать погодные условия, как в месте старта, так и во время полета, оперативно реагируя на их изменения ·         Без последствий переносить длительные воздействия низких (до минус 50 градусов) температур в режиме ожидания Высокая готовность к интеграции с существующими стационарными системами: ·         Охранного видеонаблюдения ·         Обработки фото- и видеоинформации с геопривязкой Глобального мониторинга («Безопасный город» и т.п.)

Стратегия маркетинга и продаж
Модели и каналы монетизации
1.       Прямая продажа комплексов. (Себестоимость топовой модели без полезной нагрузки = 1100 тыс. руб. Полезная нагрузка = 15-400 тыс. руб. Наценка = 80-90%.) 2.       Сдача комплексов в аренду. (Стоимость аренды в месяц равна 1/10 от стоимости продажи комплекса) 3.        Пуско-наладка комплекса. 4.       Обслуживание комплекса (ТО, корректировка и добавление маршрутов и т.д.) 5.       Продажа специализированного ПО для расширения возможностей комплекса в конкретной сфере применения. 6.       Обучение сотрудников клиента. 7.       Ремонт и модернизация комплексов. 8.       Продажа компонентов системы (включая программное обеспечение) для подключения к существующим беспилотным системам. 9.       Консультации. 10.   Продажа БЛА компаний-партнеров (дилер, агент) Продажа сопутствующих товаров (интернет-магазин на базе сервис-центра)
Адреса, география ведения бизнеса
  • География
    ведения бизнеса
    Россия,
    Россия
  • Адрес По запросу
Как стать инвестором без
первоначального капитала