AutoDrone – Беспилотники без внешнего пилота
- Специализация (2)
- Тип проекта
- Регион
Описание проекта
В современной экономике с каждым годом растет востребованность задач мониторинга объектов. Мониторинг – это затратный и ресурсоемкий процесс, экономическая доступность которого значительно выросла за счет применения БесПилотных Летательных Аппаратов (БПЛА) в качестве платформы-носителя контролирующей аппаратуры (датчики, камеры и др.).
Существующие БПЛА являются дистанционно управляемыми аппаратами и требуют наличия высококвалифицированного и высокооплачиваемого обслуживающего персонала (пилоты, техники). Это приводит к тому, что ежемесячные расходы на содержание беспилотника (стоимость владения) сопоставимы с ценой самого устройства. По этой же причине услуги, оказываемые с помощью БПЛА специализированными фирмами, дорогостоящи и не всегда экономически целесообразны.
Идея проекта AutoDrone – производство, продажа услуг мониторинга, продажа комплексов, техническое обслуживание комплексов мониторинга на базе БПЛА, функционирующего без участия человека. Кардинальным отличием Комплекса от других беспилотных систем является автоматизация наземного обслуживания БПЛА.
Команда проекта:
1. Федосеев Александр Валерьевич, Генеральный директор
Опыт работы: в течение 15 лет работал на руководящих должностях в компаниях среднего бизнеса. В активе построение федеральной сбытовой сети, руководство крупными строительными проектами (Сочи, Сбербанк), удачный опыт реализации «с нуля» проекта строительства завода по производству инновационной теплоизоляции, ставшего крупнейшим в России в своей отрасли, соавтор 11 патентов.
2. Таратонов Илья Александрович, Технический директор
Опыт работы: Начальник отдела бортового радиоэлектронного оборудования и систем управления в центре разработки роботизированных беспилотных систем, ООО «Группа Кронштадт», Начальник отдела систем автоматического управления ОАО «РТИ», член международного научного комитета AIRTEC в области вертолетостроения (Германия), Руководитель образовательных программ факультета информационных технологий московского Политеха, Разработчик автопилота «Барсук».
3. Тыртышников Владимир Лукич, консультант по развитию бизнеса и взаимодействию с государственными органами.
Опыт работы: Директор по взаимоотношениям с государственными органами РФ и СНГ General Motors CIS, генеральный директор «Бюро инвестиционного консалтинга». В 1991 году работал в Министерстве Электронной Промышленности СССР (Заместитель Генерального Директора внешнеторгового объединения; начальник Управления Внешнеэкономических Связей Министерства). С 1994 по 1999 год глава Представительства в России и СНГ компании «Millicom International Cellular».
4. Демидова Ольга Владимировна, Руководитель отдела маркетинга
Опыт работы: Исполнительный директор рекламного агентства полного цикла MEDOR (входит в топ-100 рекламных агентств рейтинга Rambler и предоставляет полный спектр рекламных услуг, начиная с изготовления продукции, заканчивая разработкой маркетинговых стратегий и управлением репутацией компаний). Стаж работы в рекламном бизнесе более 11 лет.
5. Козлов Алексей Альбертович, Отдел продаж
Опыт работы: Основатель (2000 год) и исполнительный директор группы компаний «Матрица» (сеть розничных магазинов, поставки компьютерной и оргтехники для компаний и организаций, в том числе государственных).
ТЭО, стратегия выхода на рынок и другая информация будут предоставлены заинтересованным инвесторам.
Сайт компании
www.AutoDrone.ProХарактеристики проекта
- Среднемесячная выручка По запросу
- Среднемесячная прибыль По запросу
- Среднемесячные расходы По запросу
- Окупаемость, мес По запросу
- Доходность инвестиций, % По запросу
- Патент Не указано
- Стадия проекта Стадия разработки
Высокая автономность как Комплекса в целом, так и отдельных его элементов (Ангар, Базовая станция, БПЛА), что позволяет: · в 15-20 раз сократить стоимость владения БПЛА без уменьшения его функциональности; · обеспечить автоматическое предполетное и послеполетное обслуживание БПЛА (включая зарядку батарей) · значительно снизить риски потери БПЛА в процессе его эксплуатации; · минимизировать количество вмешательств человека в работу комплекса · сохранять работоспособность Комплекса при неблагоприятных внешних факторах (осадки, ветер, морозы, перегрев, перебои в электропитании и т.д.) · значительно увеличить производительность (частоту мониторинга) за счет круглосуточной работы Широкие сетевые и сетецентрические возможности Комплекса, что позволяет: · контролировать работу Комплекса как по локальным компьютерным сетям, так и по Интернету; · вести архив полных полетных данных (включая данные с нескольких полезных нагрузок, телеметрии) в автоматическом режиме, передавать их на удаленные или облачные системы хранения информации · в случае необходимости мониторинга нескольких объектов объединять произвольное количество Комплексов в информационную сеть с единым диспетчерским центром · подключать к системе автоматического сбора и хранения полетных данных любые типы сторонних БПЛА (не входящих в состав Комплекса). Расширенная погодо- и помехоустойчивость, что позволяет: · Выполнять задачи в условиях отсутствия прямой видимости и радиосвязи с наземным оборудованием · Отслеживать погодные условия, как в месте старта, так и во время полета, оперативно реагируя на их изменения · Без последствий переносить длительные воздействия низких (до минус 50 градусов) температур в режиме ожидания Высокая готовность к интеграции с существующими стационарными системами: · Охранного видеонаблюдения · Обработки фото- и видеоинформации с геопривязкой Глобального мониторинга («Безопасный город» и т.п.)
- География
ведения бизнеса Россия,
Россия - Адрес По запросу