Автотранспортная компания. 2 автопоезда в собственность. 100% безналичный расчет

Описание проекта

Автотранспортная компания, специализирующаяся на контейнерных перевозках с автомобилями в собственности Автотранспортная компания работает на рынке контейнерных перевозок уже 10 лет. Компания аккредитована во всех портах Санкт-Петербурга, контейнерном терминале ПЛП и Кондштадте. Два водителя, устроенных по трудовым книжкам. Приходящий бухгалтер. Счет в Росбанке. Действующие договора с заказчиками. Машины и водители аккредитованы во всех районах порта СПб, включая Бронку и Усть Лугу. Машины и прицепы в собственности. Не в кредите, не в лизинге, не в залоге. Компания уплатила все налоги за первый квартал 2016 года. Так же уплачен транспортный налог за прошлый год. Оборудование: Ивеко Стралис 2007 года выпуска. 500 л.с. Максимальная комплектация для того года выпуска. Куплен у дилеров Ивеко в Ленсоветовском в ноябре 2010 года. Летом 2015-го произведена, замена поршневой группы, сальников коленвала, ремонт всех форсунок, замена сцепления, замена амортизаторов. Заменена резина на заднем мосту. Рекомендованная дилерами периодичность ТО — 80 000 км. Провожу обычно в районе 55-60 000 км. масло только синтетика для моторов с сажевым фильтром, Евро 5. Стоимость ТО достаточно высока, что компенсируется большим межсервисным пробегом. Хюндай HD 500 2011 года выпуска. 380 л.с. Выкуплен у лизинговой компании в ноябре 2015-го, во время распродажи автопарка обанкротившегося ТАГАЗа. Был там автовозом. Пробег на момент покупки 161 000 км, сейчас 184 000 км. После покупки и перегона из Ростова проведена диагностика и замена моторного масла и всех фильтров, замена резины на заднем мосту и седла, установлена печка(фен).  Дилеры на Московском шоссе 13б. Рекомендованная периодичность ТО — 25 000 км. Масло — хорошая полусинтетика, фильтра недорогие, много аналогов. Прицепы. Оба прицепа 2008 года выпуска, производства Гудвилл Холдинг(Пушкин). Низкорамные, трехосные, колеса спарки. На обоих прицепах проведены конструктивные доработки: наварена балка с фитингами и площадка для перевозки 20-футовых контейнеров, сделан подъемным передний мост. Один рессорный, второй на пневмоподвеске. Подвеска обоих прицепов проинспектирована, изношенные детали заменены, смазка добавлена. Идет перманентный процесс замены резины. Не только, на прицепах, но и на тягачах. Состояние автопарка от хорошего до отличного. Автопарк зарегистрирован в системе «Платон», на машинах установлены бортовые  стройства. Автотранспортная компания имеет ряд крупных контрактов, в том числе и на обратные загрузки. Обширная география перевозок. Машины все время в работе. У бизнеса отличные перспективы. С марта-апреля прошлого года наметился всплеск активности на внутрироссийских контейнерных перевозках. Спрос на машины возрос. Причин, на наш взгляд, несколько. Это и международные и наши внутренние: снижение стоимости морского контейнерного фрахта из Юго-Восточной     Азии в Европу и Россию. проблемы с грузовым автомобильным транзитом через Украину и Польшу сокращение российского парка контейнеровозов по причине старения и износа сложность поддержания нормального технического состояния автопарков из за роста цен на запчасти высокие процентные ставки по кредитам, которые затрудняют обновление автопарков Многие игроки покинули рынок после введения системы Платон На данный момент среднемесячный оборот составляет 600000 рублей. Средняя прибыль по 2016 году составляет 225000 рублей в месяц. Собственник бизнеса готов подтверждать прибыль! Специалисты Альтера Инвест помогут полностью подготовить необходимую документацию для сделки. Звоните!